坐过火车没有？”我问公司派驻马里十多年的副总。

        “坐过，这里的火车确实不定时，司机想停就停，司机想喝水了或吃东西了，就找个地方停下来”余总用带着岳阳口音的普通话告诉我。

        “那就有味哒”我听后越发有兴趣了。

        “火车速度很慢，遇到爬坡，车头动力不足，车上的乘客就下来推火车。”余总笑着说。

        “由于铁轨的平整度不好，马里的火车上下特别颠”这是余总关于马里坐火车的体会。

        这几日，没有找到时间去看巴马科国际铁路的火车站。听说，国际铁路的业主马里铁路局去年亏损30亿西非法郎，承担的货物运输还不到总运输量的10％。

        为此政府已经将其经营权发包给了一家加拿大公司，铁路职工也由原来的1800人裁员到1200人。

        离开巴马科的前一天晚上，我们在去一家lebabonus西餐厅就餐的途中，发现平时空荡荡的巴马科火车站停着一列十几节车厢的火车。

        “终于在我即将离开巴马科的时候，看见了马里的国际列车。”

        “其实，火车还是有的，只是少而已，可能你没有看见吧。”同事这样回答我。

        马里之行，国际列车留给我的不只是好奇，更多的是期待。

        2011-10-03-----2011-10-15

        回来到现在快2个月了，碍于本人的懒惰，一直没有上论坛。。。。

        今天难得好心情，就来讲讲西非经历吧~~~~~~

        1.机票：

        到达马里首都巴马科的航空公司还是很少的，埃塞俄比亚航空、法航、布鲁塞尔航空、貌似还有皇家摩洛哥的

        法航：pvg--cdg--bko飞行时间较短，pvg--cdg飞行约13个小时，戴高乐转机时间约为10个多小时，cdg--bko飞行时间约6小时

        票价较贵。。。。尤其是十一时间，票源紧张啊，低仓位票已无。。。。无奈割舍

        埃塞俄比亚航空：之前一直怀疑非洲航空公司，看到论坛的前辈对它的评价也都不同。。。无奈于口袋里的米有限，万般纠结之下就是它了吧！！！

        年中，杭州萧山开通了hgh--add的航班，哈哈，终于不用跑北京或者广州了~~最终航班确认杭州--亚的斯亚贝巴--巴马科票价rmb10700多点，买了每航段的航空保险，还有太平洋的航空险。。。毕竟飞行时间太长了哈哈

        上海到杭州这段选择了高铁，到杭州站下，火车站前面有直达萧山机场的大巴，票价20元